【練習】 FG Sportsline-4WD (G230RC編) スケールな生活/ウェブリブログ

【練習】 FG Sportsline-4WD (G230RC編)

<< 作成日時： 2010/12/29 18:10 >>

４WDの燃費が想像以上に悪く、排気量の小さいG230で試そうとしたらエンジンが逝っちゃった・・・
そんな悲しい前回から立ち直り、今回は新品のG230を搭載して燃費がどの程度改善するのか試してきました～。
これなら期待できるでしょ！

新品エンジンなので、いつものとおり念入りに慣らしを・・・って、３分で終了～っ！　(^_^;)

早速コースインしてみると、ニードルが甘め（メイン・スロー共に１．７回転ぐらい）ですが、流石にプレート無しエンジンはグイグイ巨体を引っ張って行きます。
４WDでも２３ｃｃで全然問題無いようです。

やはり低速からの立上りは、G260に比べるとトルクが薄くてちょっとカッタルさを感じます。
でも、最高速は３km/hアップしてます。
※G260RCは７２．８ｋｍ／ｈ

ほぼ同ラップタイム（２３．０５秒）時の、セクタータイムを比較してみました。
やはり、「立ち上がり（セクター１）のG260」と「高回転（セクター３）のG230」って感じですね。

【燃費テスト①】

さてテストの方ですが、タイヤが暖まったところで燃料タンクの口一杯まで給油し、燃費テストの開始です！
ぶつけない様に慎重にガス欠になる迄走り続けました。

って、２分しか伸びてない！　(ーー;)
　※Ｇ２６０ＲＣは１６～１９分のランタイム

【燃費テスト②】

走行してるマシンを見てると、リアのブリーザーパイプからガソリンが漏れてるのが判ります。
そこで、ｉｔｏさんに教えてもらった「燃料タンクの前後逆付け」を試してみました。

ノーマルの状態では、ブリーザーパイプがタンク後部に接続されており、加速時の勢いでガソリンがパイプから出てしまいます。（赤矢印）

そこでタンクを前後逆に取り付け、ブリーザーパイプを前側に持ってきます。
これで漏れてたガソリンがかなり減って、燃費は大幅に改善されるハズです！

ワクワクしながら、再び慎重にガス欠になる迄走り続けました。
急いでモニターを見てみると・・・

へ、変化無しの２１分・・・

と言う訳で、排気量の小さなG230RCエンジンに乗せ換えても、燃費は大きくは改善しない事が判りました。
因みに、ベストラップもほとんど変わりませんでした。

う～ん、いよいよ困ってきたぞぉ～。
どうしたら３０分無給油で走れるのか！？

誰か教えて～！

ではでは

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コメント（15件）

内容	ニックネーム／日時
お疲れ様でしたブリーザーにワンウエイを付けてかつキャッチタンクを付けて２４分はもつでしょうフロントワンウエイを付けて２６分、まだ足りない１２ｍｍプレートを入れて３０分、何とかなるかな？しかし、デフ１個とベルトでこんなにも違うとは予想していませんでした	Ｕ島 2010/12/30 08:36
う～ん　20分て事は無いと思うけどなぁ・・とにかくキャッチタンク等で燃料を１滴もこぼさない工夫が必要ですね。230で冬のKRSならコンペで40分はいけるのでギヤ比等も含め見直しが必要かも！？	ito 2010/12/30 10:47
なかなか改善しませんね～仕方ないから残りの９分はマシンも持って走るしかないですね！	A部 2010/12/30 16:58
Ａ部さんに　一票	T尾 2010/12/30 17:06
Ｕ島さんへ >ブリーザーにワンウエイを付けてかつキャッチタンクを付けて２４分はもつでしょうせめて、これ↑くらいは走って欲しい・・・ >フロントワンウエイを付けて２６分、まだ足りないもっともっと！ >１２ｍｍプレートを入れて３０分、何とかなるかな？げげっ！結局、４ＷＤじゃ勝てないのね・・・ >しかし、デフ１個とベルトでこんなにも違うとは予想していませんでした想像以上ですね。でも何とかこれからも工夫して３０分走れるように頑張ります。ではでは	キーマック 2010/12/30 18:55
ｉｔｏさんへ >230で冬のKRSならコンペで40分はいけるのでギヤ比等も含め見直しが必要かも！？えっ！４０分行けるの！？ギア比ですか・・・まだそこまで考える余裕が無かったです。次回に試してみます。ありがとうございました～。ではでは	キーマック 2010/12/30 18:57
Ａ部さん、Ｔ尾さんへ >残りの９分はマシンも持って走るしかないですね！ >Ａ部さんに　一票 (^_^;) ではでは	キーマック 2010/12/30 19:00
重要な情報をカミングアウトしちゃいましょう。日暮里のアインシュタインさんがプレートを入れずにパワーを落とさず燃費を改善する部品の研究をしていました。これ以上は言えませんが、、、、、あーっつ、、喋りたい、、、情報漏洩しちゃおう、、、気流抵抗を作らずにベンチュリー面積を小さくする部品でした。ベータ版の初期モデルは、もう一人の日暮里に人が持っているらしいです。	情報漏洩者 2010/12/30 20:29
燃費キツそうですね～。キャブ入り口付近へのガソリン吹き返しはどうでしょうか？エアクリのスポンジがガソリンでビタビタになっているような状態になってないですか？このエンジンのマウント方法はオフロードもそうですがガソリンの吹き返しが多いようです。ヨーロッパ・オフではインシュレーターに角度が付いている物を使用しているようです。少しでもキャブとエアクリを上方向に向けるのが目的だそうです。参考までに・・・。ではでは～。	カレガJB3号 2010/12/30 21:43
ここまで来たら私もとっておきの情報をカミングアウト！私は好んでミエルケのクリーナーＢｏｘ（青い箱型）を使っています、２個目をたのんだ時にベースの開口（ベンチュリー）径の小さい奴が来ましたよくよく説明を読んだら「コンペレースで燃費に苦しんでるあなた！このクリーナーＢｏｘを付けるとなんとパワーダウンすることなく燃費が大幅にアップします、今回この広告を見たあなただけにお分けします、今から３０分間電話オペレーターを増やしてお電話お待ちしています」っと有りました使ってみましたが下のスムースさが増えて上は充分以上回りますッと言う事でキャブの入り口をせまくして形状を考えると明らかに燃費は良くなりますこの面倒くさいコンペの世界にようこそ！	Ｕ島 2010/12/31 08:32
情報漏洩者さん・・・(^_^;)・・・へ >日暮里のアインシュタインさんがプレートを入れずにパワーを落とさず燃費を改善する部品の研究をしていました。おぉ～、そんなスペシャルパーツがこの世にあるとは！流石、日暮里の加・・・じゃなくてアインシュタインさん！ >ベータ版の初期モデルは、もう一人の日暮里に人が持っているらしいです。そうなんですか。この情報はウィキリークスにも載ってるのかな？　(^_^;) 貴重な情報をありがとうございました～　＞　情報漏洩者さんって、因みに「情報漏洩者」さんは、日暮里にお住まいですか？　(^_^;) ではでは	キーマック 2010/12/31 21:19
カレガＪＢ３号さんへ >燃費キツそうですね～。いやぁ～、マジ悩んでます。 >キャブ入り口付近へのガソリン吹き返しはどうでしょうか？ボタボタという程では無いですが、かなり吹き返してはいますね。 >少しでもキャブとエアクリを上方向に向けるのが目的だそうです。う～ん、オンロードモデルの場合、エアクリが現在の状態でもボディに当たってしまうんですよね。Ｋ＆Ｎなどのもう少し小ぶりのものに換えたら、上向きに付けられるかも知れませんね。ありがとうございました。角度変えられるものを探してみます。ではでは	キーマック 2010/12/31 21:24
カレガＪＢ３号さんへ >燃費キツそうですね～。いやぁ～、マジ悩んでます。 >キャブ入り口付近へのガソリン吹き返しはどうでしょうか？ボタボタという程では無いですが、かなり吹き返してはいますね。 >少しでもキャブとエアクリを上方向に向けるのが目的だそうです。う～ん、オンロードモデルの場合、エアクリが現在の状態でもボディに当たってしまうんですよね。Ｋ＆Ｎなどのもう少し小ぶりのものに換えたら、上向きに付けられるかも知れませんね。ありがとうございました。角度変えられるものを探してみます。ではでは	キーマック 2010/12/31 21:43
Ｕ島さんへ >ここまで来たら私もとっておきの情報をカミングアウト！おぉ～、皆さんノッてきましたね！ >よくよく説明を読んだら「コンペレースで燃費に苦しんでるあなた！このクリーナーＢｏｘを付けるとなんとパワーダウンすることなく燃費が大幅にアップします、今回この広告を見たあなただけにお分けします、今から３０分間電話オペレーターを増やしてお電話お待ちしています」っと有りました (^_^;) >使ってみましたが下のスムースさが増えて上は充分以上回りますまるでビリーズ・ブートキャンプのように、効果有りって感じでうね。 >ッと言う事でキャブの入り口をせまくして形状を考えると明らかに燃費は良くなりますインレット口径が小さいものを探してみますね。無ければ何かで口径を小さく塞いでみようかな？貴重な情報ありがとうございました～。ではでは	キーマック 2010/12/31 21:45
>貴重な情報をありがとうございました～　＞　情報漏洩者さん >って、因みに「情報漏洩者」さんは、日暮里にお住まいですか？　(^_^;) そっそっ、、、そんなこと言えません。	情報漏洩者（Ｉ） 2010/12/31 22:37